Основы строительства аэродромов

Основной особенностью строительства аэродромов является сосредоточенность работ на относительно небольшом протяжении. Это требует детальной разработки стройгенплана и обеспечения четкой организации подъездных путей. Аэродром в целом как строительный объект является многокомплексным, на котором работает много специализированных строительных организаций.

Общая характеристика аэродромно-строительных работ, значительно различается по классам аэропортов — аэродромов. Так, например, земляные и планировочные работы изменяются от 60 тыс. м³ для класса V—Д до 600 тыс. м³ класса I—А, т. е. в 10 раз; площадь искусственных покрытий изменяется соответственно для указанных классов от 53 до 760 тыс. м², т. е. почти в 14 раз. Крупные и мелкие выемки и насыпи распределены на летном поле неравномерно и их взаиморасположение бывает смежным или разобщенным. Статистическая обработка вертикальной планировки и перемещения земляных масс по проектам аэродромов показала, что 85% составляют массивы площадью 0,1—4,0 га с общим объемом земляных работ до 50%. Остальные 50% земляных работ падают на 15% массивов площадью более 4 га.

При строительстве аэродрома класса А с покрытием из монолитного цементобетона требуется приготовить и уложить до 300 000 м³ цементобетонной смеси. Завоз и обработка заполнителей цементобетона (без учета добычи их в карьерах) требует свыше 25%) от общих трудовых затрат на строительство аэродрома. Запас материалов на складах производственного предприятия (ЦБЗ) достигает: щебня 50—60 тыс. м³, песка 30—40 тыс. м³, цемента 12—15 тыс. т.

Для обеспечения производственно-технологических и хозяйственных нужд строительства, питья и сани гигиенических потребностей, тушения пожаров расходуется 500—1000 м³ воды в сутки. Для этого приходится устанавливать у водных источников насосные станции и прокладывать временные и постоянные водопроводы.

Электроснабжение от существующих или собственных электростанций (передвижных, стационарных, энергопоездов) требует подводки временных или постоянных линий электропередачи. Мощность электростанции составляет до 4000 кВт.

Организация и технология выполнения отдельных строительных процессов должны базироваться на последних достижениях науки и техники. Основная задача организации и технологии — обеспечение строительства аэродрома в установленные сроки при высоком качестве работ и затратах в пределах сметы. Строители должны бороться за повышение производительности труда, широко применять индустриальный метод строительства и поточный метод производства работ, комплексную механизацию и автоматизацию производственных процессов.

Это, в свою очередь, приведет к сокращению сроков и снижению стоимости строительства и обеспечит эффективность и качество строительного производства.

Проблема окружающей среды в связи с проектированием, строительством и эксплуатацией аэродромов обсуждалась на восьмой аэронавигационной конференции ИКАО (Монреаль, 1974 г.), где было отмечено, что охрана окружающей среды включает вопросы защиты от шума, загрязнения атмосферы, водоемов и других водных источников, предупреждения эрозии почв и затопления вследствие ускоренного стока с участков, имеющих водонепроницаемые покрытия, охрану фауны и флоры.

Строительство аэродрома в известной степени нарушает равновесие окружающей природы: при земляных работах исправляются естественные уклоны и, следовательно, изменяются условия стока поверхностных вод; при разработке выемок и возведении насыпей нарушается первоначальное заложение грунтов по плотности; после устройства аэродромных покрытий изменяется уровень грунтовых вод; при подготовке территории к строительству засыпаются болота и вырубается лес или кустарник, при работе строительных машин и автомобилей загрязняется (загазовывается) атмосфера газами и т. д. Все это существенно влияет на изменение окружающей среды.