Транспортирование и складирование сборных плит

Практика показала, что в целях уменьшения возможности появления в сборных плитах дефектов (перекосов, прогибов и других повреждений), а также снижения транспортно-складских расходов лучше всего транспортировать плиты от железнодорожных платформ или с завода-изготовителя непосредственно к месту укладки их в покрытие, т. е. монтаж покрытия производить «с колес».

Однако не всегда можно обойтись без приобъектного и даже прирельсового склада для временного хранения плит. Это зависит от дальности транспортирования, времени изготовления плит на заводе и наличия на нем складских участков.

Для транспортирования сборных плит можно использовать любые соответствующие по грузоподъемности и габаритам транспортные средства. Наиболее часто автомобиль перевозит одну плиту, укладываемую в кузов опорной частью (поверхностью) на две деревянные подкладки толщиной 10—12 см. В автомобилях большой грузоподъемности допускается перевозка не более трех плит, между которыми должна укладываться прокладка толщиной 3—4 см на расстоянии 1 м друг от друга. Можно также применять специальные плитовозы, в которых плиты устанавливают на ребро.

Основными механизмами для погрузочно-разгрузочных работ, а также укладки плит в покрытие являются самоходные подъемные краны. Опыт работы кранов показал, что с точки зрения гарантированной их устойчивости при быстрых поворотах и изменениях положения стрелы с грузом лучше использовать краны грузоподъемностью в 2—3 раза больше массы плиты. Так, например, для разгрузки плит ПАГ-14 с железнодорожных составов и перегрузки их на автотранспортные средства можно применять краны типа К-102, К-Ю4, К-123, К-124 грузоподъемностью 10—12 т. Производительность кранов типа, например, К-102 только на разгрузке составляет примерно 90—100 плит/смену.

Для приемки и хранения плит на объектах вдоль подготовленного основания ВПП, РД или МС или на специальных площадках организуют складирование плит. Склады плит должны быть оснащены подъемными кранами и иметь размеры, обеспечивающие размещение заданного (рассчитанного) количества плит. Площадки для складирования плит должны быть спланированы с уклоном 20—30%о для стока поверхностных вод и уплотнены. Ориентировочно для складирования 1000 плит типа ПАГ-14 или ПАГ-18 требуется 2000 м² площади.

При обнаружении в поступившей партии отдельных плит с трещинами производят испытания двух плит, не имеющих трещин из расчета на 150 плит партии по специальной методике приобъектных испытаний. Если результаты испытаний на трещиностойкость хотя бы одной из плит окажутся неудовлетворительными, производят поштучное испытание всех плит. При неудовлетворительных результатах испытания одной плиты от партии 500 шт. повторно испытывают две плиты и, если снова результаты окажутся неудовлетворительными, то также производят поштучное испытание всех плит.

Все поступающие на объект плиты следует отсортировывать по качественным показателям на три группы: 1 — плиты без дефектов, удовлетворяющие требованиям по ровности и размерам; 2 — плиты с незначительными отклонениями от технических условий; 3 — плиты со значительными дефектами.

Плиты третьей группы не подлежат использованию в качестве покрытия, а второй после исправления могут быть применены для устройства крайних рядов на ВПП и МС, а также на соединительных РД.

На складах производят прогрунтовку граней плит 50%-ным раствором битума в бензине с расходом 0,2 кг/м². Грунтовку наносят пистолетом-распылителем типа С-19 на поверхность, предварительно очищенную с помощью сжатого воздуха.