Найдем оптимальное сочетание кранов для монтажа рассматриваемого здания, используя принципы «транспортной задачи». В качестве поставщиков рассматриваем возможные ресурсы кранов – т.е. сколько элементов может смонтировать данный кран. Принимаем ресурс неограниченным: считаем, что каждый кран сможет, если будет техническая возможность, установить все элементы здания.

В курсовом проекте предусматривается возможность установки двух видов перегонных конических железобетонных опор контактной сети: нераздельных и раздельных. Их конструкция и основные типоразмеры приведены в части первой учебного пособия, а также в пособии.

Конструкция сборных стоечно-эстакадных железобетонных мостов на естественном основании и их основные типоразмеры детально рассматриваются в первой части учебного пособия. При проектировании технологии производства монтажных работ следует руководствоваться рекомендациями нормативных документов.

Отличительные особенности возникают в том случае, когда сооружается пассажирская платформа островного типа. Специфика производства монтажных работ в данном случае определяется тем, что островная платформа располагается между смежными железнодорожными путями, проходящими с одной и другой стороны платформы.

Основные сведения о типоразмерах сборных железобетонных водопропускных труб и их конструктивных элементах даны в части первой учебного пособия. При проектировании технологии производства монтажных работ необходимо руководствоваться указаниями СНиП 3.06.04-91 «Мосты и трубы», а также СНиП 12-04-2002 и ВСН 81-80.

Следует иметь в виду, что наружные стеновые панели устанавливают после окончания монтажа всех элементов каркаса здания или его части отдельным потоком с помощью специального монтажного оборудования. При этом кран, располагаясь вне пределов здания фронтальным обходом, обычно на всю высоту задания последовательно монтирует панели в каждом шаге колонн. Монтаж стеновых панелей ведут, как правило, на кран.

Кроме того, следует иметь в виду, что фермы монтируют комплексным методом по ячейкам, отдельным потоком непосредственно с транспортных средств или с предварительной раскладкой.

Следует иметь в виду, что монтаж подкрановых и подстропильных балок производят после установки и окончательной выверки колонн, замоноличивания их стыков и достижения ими не менее 50% проектной прочности. Балки целесообразно монтировать самостоятельным потоком с предварительной раскладкой у мест монтажа чаще всего параллельно их проектному положению ближе к колоннам.

На основании разработанной ранее технологии строительного процесса в типовой технологической карте обычно приводится почасовой график выполнения работ в течение смены. В условиях курсового проектирования вместо указанного графика разрабатывается календарный график на каждый день монтажа (две смены).

Монтаж колонн осуществляется комплексной бригадой, состоящей из монтажников, бетонщиков и плотников для заделки стыков, машиниста крана, на основании сборника ЕНиР.