Особенности производства работ зимой

Зимой проходимость дорожных машин и автомобилей значительно повышается, так как проезд обеспечивается промораживанием ранее отсыпанных слоев переувлажненных грунтов. Зимой трудно избежать преждевременного смерзания грунта до его уплотнения. В числе мероприятий, обеспечивающих снижение теплопотерь грунта, является заблаговременное утепление карьера.

Отсыпка грунта прекращается при температуре воздуха минус 30—35° С и скорости ветра 3—5 м/с. Длина захваток по возведению насыпи не должна превышать 30—50 м с толщиной неуплотненного разровненного бульдозером слоя не более 30—40 см.

Для того чтобы не допустить теплопотерь, дальность транспортирования грунта не должна превышать 2—3 км. Все автомобили-самосвалы должны быть оборудованы приспособлением для обогрева днища отработавшими газами двигателя. При температуре воздуха ниже 30—35° С и скорости ветра более 3—5 м/с отсыпку переувлажненных грунтов прекращают.

Отсыпку грунта в насыпь рекомендуется вести по схеме «на себя» и на захватках длиной 30—50 м с таким расчетом, чтобы после разравнивания образовался слой неуплотненного грунта толщиной 30—50 см. Для повышения начальной средневзвешенной температуры грунта карьера следует утеплять карьер, увеличивать его глубину, удалять в отвал верхний промороженный слой грунта.

Утепляют карьер сохранением естественного мохорастительного покрова, снегозадержанием или сохранением естественного снегового покрова непосредственно до разработки грунта. Разравнивание грунта следует производить непосредственно перед его уплотнением. Уплотнение грунтов до требуемой плотности производят до их замерзания.

Переувлажненный грунт можно осушить, добавляя в него «сухой» грунт, имеющий пониженную влажность. Этот способ применим в условиях IV и V дорожно-климатических зон при возведении насыпей из супесей и легких суглинков.

Смесь сухого и переувлажненного грунта (из разных карьеров) доставляют автомобилями-самосвалами, разравнивают и выдерживают в течение 7—14 ч для перераспределения влаги, а затем уплотняют. При возведении насыпи из избыточно увлажненных грунтов при стадийном строительстве аэродромных покрытий нельзя в зимний период: использовать грунты, влажность которых превышает 1,1 —1,2 W₀ при связных и 1,2—1,3 W₀ при несвязных грунтах; отсыпать переувлажненные грунты на мерзлое грунтовое основание или нижние слои насыпи до полного их оттаивания; возводить насыпи из переувлажненных грунтов повышенной влажности на слабых естественных основаниях, имеющих коэффициент устойчивости менее 0,90.

Для надежности уплотнения вначале помимо катков используют бульдозер на гусеничном ходу. Окончательное уплотнение выполняют катками на пневматических шинах. Целесообразность применения бульдозера обоснована тем, что при первой стадии уплотнения переувлажненные грунты выдавливаются из-под шин катка и плотность грунта почти не повышается. Эффективность применения бульдозера объясняется высокой сжимаемостью слабого грунта и продолжительным воздействием уплотняющей нагрузки.