Строительство покрытий из сборных предварительно напряженных железобетонных плит

Применение сборных элементов аэродромных покрытий, изготовленных на современных механизированных заводах и полигонах, позволяет на месте строительства производить только сборку (укладку) отдельных готовых плит с малыми затратами труда. Строительство сборных покрытий по существу выполняется индустриальным методом, при этом повышается производительность труда, качество работ и представляется возможность при готовом основании вести строительство круглый год.

Сборные покрытия можно собирать из предварительно напряженных железобетонных плит, лучшими из которых по экономическим показателям, а также по трещиноустойчивости и долговечности являются плиты ПАГ-14, имеющие размеры в плане 2x6 м, толщину 14 см, массу 4,2 т и ПАГ-18 размерами 2x6, толщиной в 18 см и массой в 4 т. (Индекс ПАГ означает — плита аэродромная гладкая).

Существующие типы аэродромных сборных плит имеют толщину 14—18 см. Поэтому в ряде случаев может оказаться, что несущая способность покрытия не будет обеспечена плитой такой толщины и потребуется устройство прочного искусственного основания.

Полученные таким образом двухслойные покрытия оказываются весьма эффективными.

Таким образом, когда позволяют расчетные условия, сборные плиты можно укладывать на песчаные и песчано-гравийные основания, в других случаях — на грунтоцементные, щебеночные, грунто-щебеночные, грунтогравийные, обработанные и не обработанные вяжущими. При искусственных основаниях, кроме песчаного, необходимо укладывать выравнивающий слой из пескоцементной смеси толщиной 2-4 см для обеспечения плотного прилегания плит к основанию. Работы по устройству выравнивающего слоя должны выполняться тщательно, обеспечивая ровность и однородную плотность. Колебания плотности основания в пределах опирания одной плиты не должны превышать 0,02 г/см³.

При строительстве сборных покрытий из предварительно напряженных плит зимой необходимо иметь готовое основание, построенное в летний период. Зимой плиты укладывают на песчано-гравийной или песчаной выравнивающей подсыпке. Песок в этом случае до наступления отрицательных температур должен быть подготовлен и уложен в конусы для предотвращения его смерзания в комья или получен из заглубленных песчано-гравийных карьеров.

Технология строительства сборных покрытий из предварительно напряженных плит состоит из следующих операций: подготовки основания и выравнивающего слоя; транспортирования и складирования сборных плит; монтажа покрытия (укладки плит, их вибропосадки, заделки стыков и заливки швов).

Подготовку песчаного основания выполняют с применением профилировочной машины ДС-502Б (Д-345Б) в следующем порядке: отсыпают песок автомобилями-самосвалами и предварительно разравнивают песчаный слой бульдозерами или автогрейдерами; устанавливают рельс-формы с помощью песчаного слоя машиной ДС-502Б (Д-345Б) с одновременным увлажнением.

При устройстве выравнивающего слоя из песчано-цементной смеси смешение песка с цементом можно производить в установках (бетономешалках или растворомешалках), или на месте с помощью дорожной фрезы ДС-18 (Д-530), навесного смесителя или автогрейдера. Влажность песка при смешении его с цементом должна быть не более 5—6%. Уплотняют песчано-цементный слой без увлажнения. Работы по устройству песчано-цементного слоя должны производиться непосредственно перед укладкой плит с разрывом во времени не более 4 ч, иначе при высокой влажности воздуха возможно повышение влажности песчано-цементной смеси, что может вызвать преждевременное схватывание цемента.

В процессе устройства песчаноцементного выравнивающего слоя необходимо не допускать образования валика леска у граней ранее уложенных плит смежного ряда, наличие которого будет мешать укладке плит.