Техника безопасности при строительстве асфальтобетонных покрытий

Отклонения допускаются при строительстве покрытий комплектом машин без автоматической системы обеспечения ровности: ширины ±10 см, толщины ±10%, но не более 10 мм, высотных отметок по оси ±2 см, а просвет под трехметровой рейкой должен быть не более 5 мм.

При строительстве покрытий комплектом машин с автоматической системой обеспечения ровности указанные выше допускаемые отклонения уменьшаются и составляют: ширины ± 5 см, толщины ±5%, высотных отметок по оси ±1 см, а просвет под трехметровой рейкой — не более 3 мм. Отклонения поперечных уклонов в обоих случаях могут быть в пределах +5‰.

В последнее время в целях снижения трудоемкости и длительности лабораторных методов определения физико-механических свойств асфальтобетона разработаны методы определения, например, плотности, непосредственно на месте без нарушения структуры покрытия. В Союздорнии предложен ультразвуковой метод, который основан на использовании устойчивой связи между плотностью асфальтобетона, температурой и скоростью распространения звука в нем. В МАДИ, Ленинградском горном институте и ВНИИ-стройдормаше созданы переносные приборы для контроля плотности асфальтобетона, основанные на измерении рассеянного гамма-излучения.

Практический интерес представляет метод контроля плотности по показателям воздухопроницаемости.

Приемка асфальтобетонных покрытий производится после завершения всех работ на основе технической документации и результатов лабораторного контроля.

Требования техники безопасности и охраны труда при строительстве асфальтобетонных покрытий должны учитывать свойства применяемых асфальтобетонных смесей (горячих, теплых или холодных), средств механизации.

К работе на машинах допускаются лица, достигшие 18 лет, имеющие удостоверение на право управления машинами, а также прошедшие медицинский осмотр и все виды инструктажа по технике безопасности.

До начала работ по строительству покрытий необходимо обозначить и в опасных местах оградить участки строительства, установить пути движения транспортных средств и наметить безопасную для людей схему захода и выхода из зоны работы автомобилей-самосвалов, подвозящих смесь.

Рабочие, обслуживающие машины по укладке и уплотнению асфальтобетона, должны иметь установленную спецодежду, спецобувь и рукавицы для работы с горячими материалами.

При затрудненной выгрузке смеси из автомобилей-самосвалов нельзя подниматься в кузов, а способствовать выгрузке застрявшей в кузове смеси с помощью специальных скребков или лопатой с ручкой длиной не менее 2 м, находясь на земле. Во избежание ожогов при загрузке бункера смесью из автомобиля-самосвала воспрещается находиться вблизи его боковых стенок.

При одновременной и совместной работе двух или нескольких самоходных машин (асфальтоукладчиков, катков), идущих друг за другом, дистанция между ними должна быть не менее 10 м. Машины должны быть исправными и оборудованы звуковыми сигналами,

Включать двигатель асфальтоукладчика, катка и других машин должен только машинист.

Во избежание обратного удара нельзя заводить перегретый двигатель

Перед пуском самоходного асфальтоукладчика необходимо убедиться в исправности конвейерного питателя, а перед опусканием навесной части его — в отсутствии людей сзади машины.

При работе с подогревом выглаживающей плиты форсунку разрешается разжигать только факелом на длинном прутке и нельзя прикасаться к разогретому кожуху под выглаживающей плитой.

Инструмент для отделки асфальтобетонного покрытия из горячей смеси должен подогреваться в передвижной жаровне (на колесах) .

Использование для этих целей костров запрещается. Нельзя производить отделку (затирку пористых мест) перед движущимся катком.

На месте работ должны быть передвижные вагончики, служащие для укрытия людей в непогоду и местом хранения аптечки, бачка с питьевой водой и инструмента.