Технология строительства металлических покрытий

В состав работ по строительству металлических покрытий входят следующие технологические операции: подготовительные работы, устройство основания, транспортирование и складирование металлических плит, сборка (монтаж) покрытия и закрепление кромок покрытия.

Подготовительные работы включают в себя подготовку путей для подвоза плит, кранового хозяйства и площадки к укладке плит.

Если разгрузочно-погрузочные работы не могут быть выполнены с помощью кранов и для этих целей используют трактор, то требуется устройство рядом с платформами эстакад и пандусов. Трактор с помощью траверс стаскивает пачки плит на эстакаду, а затем сразу же на грузовой автомобиль. Пандусы необходимы в том случае, когда разгрузка должна быть выполнена не в кузова автомобилей, а на спланированную площадку рядом с железной дорогой.

Грунтовой участок, предназначенный для размещения металлической полосы, очищают от крупных камней, пней и на нем производят предварительную разбивку покрытия: кромки ВПП, РД, МС и продольную ось ВПП закрепляют колышками через 50 м. Более детальная инструментальная (теодолитовая) разбивка производится перед непосредственной укладкой металлических

Транспортирование и складирование металлических плит. Для удобства погрузочно-разгрузочных работ и транспортирования металлические плиты на заводе-изготовителе укладывают в пачки по 20—30 шт. и упаковывают с помощью четырех стальных штамповочных пластин с упорами на одном конце и проушинами на другом. Пластины вставляют в крайние восьмые отверстия от торца и закрепляют шплинтами. Чеки и планки, а также монтажный инструмент и приспособления, упаковывают в отдельные ящики массой около 60 кг.

Погрузка пачек плит на транспортные средства и их разгрузка производятся автомобильными или тракторными кранами. Для зацепления пачек краны оборудуют такелажными приспособлениями, состоящими из четырех тросов с крюками или специальных траверс. Краны, поднимающие по одной пачке (массой 500— 900 кг), имеют производительность 25—30 пачек в час.

Погрузочно-разгрузочные работы могут также выполняться автопогрузчиками и тягой тракторов или автомобилей. Для этого погрузочно-разгрузочные площади должны быть оборудованы пандусами и эстакадами.

С автомобилей-самосвалов пачки могут разгружаться опрокидыванием с одновременным перемещением автомобиля-самосвала на малой скорости.

Для транспортирования металлических плит от станции разгрузки плит к месту строительства обычно используют бортовые автомобили, автомобили-самосвалы, автотракторные прицепы-трайлеры. Один состав поезда из 50 платформ грузоподъемностью 60 т, на которые укладывается по 70 пачек плит типа МПП-1-53 или К-ГД, транспортирует 3500 пачек или 70 000—105 000 плит, что достаточно для летных полос средних размеров. Количество плит, перевозимых автомобилями, зависит от их грузоподъемности. Так, например, грузовые автомобили ЗИЛ-164А, ЗИЛ-555, ГАЗ-53А способны перевозить в кузовах по пять пачек (100—150 плит), МАЗ-503, КрАЗ-214Б —по восемь, КрАЗ-256 или КрАЗ-257— 14, а БелАЗ-540 —31 пачку.

Полуплиты, необходимые при укладке плит в перевязку для краев покрытия, штабелируют отдельно от целых плит. Поскольку на один поперечный ряд приходится одна полуплита, то количество их в штабеле должно быть равно числу рядов между осями штабелей целых плит.

Сборка покрытия из металлических плит. Перед непосредственной укладкой плит и сборкой (монтажом) их в покрытие производят окончательную разбивку полос, оси которых намечают теодолитом и закрепляют колышками через 20 м. По концам оси на расстоянии 150—200 м от торца покрытия устанавливают временные реперы.

Одну из кромок отмечают колышками через 5 м и в зависимости от количества захваток производят разметку поперечников для укладки маячных рядов.